The Reno Monster

This bike started its life out in 2001 as a Monster 750.

It has just been entirely rebuilt by Ebyay in Reno (Nevada – USA), where is currently on sale after months of work.

Questa moto è nata nel 2001 come Monster 750 ed è stata interamente ricostruita da Ebyay a Reno, in Nevada, dove è attualmente in vendita finita dopo mesi di lavoro...

The bodywork has been completely changed with a gas tank of a 2005 Ducati 999, a custom tail section, an aluminium front chin fairing, and a carbon fibre front fender. The fuel pump of the 999 has been modified to not pump at high pressure and apparently work very well. In order to mount a single sided swingarm of a S4R, the builder needed a frame which could accept both the engine and the rear shock assembly. Accordingly he chose a frame of a ST2 which only needed some modifications to fit the carburettors, and, obviously, the new bodywork. Since the stock shock of the ST2 would not fit because the reservoir would hit the frame, and the S4R shock would not work because the reservoir would hit the swingarm, the builder finally settled on a 999 rear shock. With the S4R swingarm coming out on the left side, the clearance of the exhaust became an issue, which has been solved with a custom 2-1 system with an Akrapovic carbon fibre muffler. The new fully adjustable Showa forks are coming from a 2005 S4R as well as the disk brakes. At the end of the build, the frame and the swingarm have been powdercoated with a product called Allusion Blueberry whose color matches very well with the custom silver-blue-black and red theme.

La carrozzeria è stata completamente trasformata con serbatoio Ducati 999 del 2005, codino, puntale in alluminio, e parafango anteriore in carbonio. La pompa di carburante del 999 è stata modificato per ridurre la pressione a quella di gravità e apparentemente funziona molto bene. Per montare un forcellone monobraccio della S4R, è servito un telaio in grado di accettare sia il motore e il gruppo ammortizzatore posteriore. Pertanto è stato utilizzato un telaio Ducati ST2 che ha necessitato solo di alcune modifiche per accogliere i carburatori, e, ovviamente, la nuova carrozzeria. Dal momento che l’ammortizzatore di serie della ST2 non si sarebbe adattato perché il serbatoio avrebbe urtato il telaio, e il mono della S4R non avrebbe funzionato perché il serbatoio avrebbe interferito con il forcellone, il costruttore ha scelto un ammortizzatore per Ducati 999. Con il forcellone S4R che esce sul lato sinistro, il percorso degli scarichi è stato un problema, risolto con un 2-1 custom con silenziatore Akrapovic in fibra di carbonio. Le nuove forcella Showa completamente regolabili nonché i freni a disco arrivano da un S4R del 2005. Al termine, telaio e forcellone sono stati verniciati a polvere con un prodotto chiamato Allusion Blueberry il cui colore si accoppia molto bene con la nuova livrea argento-blu-nero e rosso. 

Specs. Aftermarket pod air filters. Re-located ignition to the right side of frame. Modified 999 fuel pump. S4R Rear swingarm / wheel / eccentric hub. 999 rear shock. S4R front forks. Anodized Fork adjusters. Anodized oil cap. Anodized Gas cap. Aluminum front chin fairing. Aluminum brake reservoir caps. Gold chain. Black Shorty Levers. Progrip SBK grips. Front LED blinkers. Headlight from HD V-rod. Rear LED tail / brake / integreated signal light. Custom Mounts and spacers made in several places. Powdercoating & Custom paint job.