"This 1987 SR250 - says Max Idini, the man behind Skinny Cafe Racer - was an exciting project. As agreed with the customer, we developed a hybrid design: cafe racer above, scrambler below". The painting, old gold effect on the small motorcycle, makes it rough and precious ... As a Nugget (in Italian: “Pepita”).
“Questa SR250 del 1987 – dice Max Idini, l’uomo diro il marchio Skinny Cafe Racer – è stato un progetto esaltante. Di comune accordo si è sviluppato un progetto ibrido: sopra cafe racer, sotto scrambler”. La verniciatura, effetto oro invecchiato sulla piccola moto, la rende grezza e preziosa… Come una Pepita.
The subframe has been rebuilt, and the engine, which now breathes through conical filters and exhales through a the custom exhausts, has been entirely overhauled. The bodywork, except for the stock tank, has been handmade by Skinny. The painting by Cisko Art is inspired by a precious and ancient golden nugget. The line of the bike, with clip-on’s and the racing tail, is the one of a cafe racer, but behind, the bike smells like scrambler, with knobbly wheels and high exhausts... But yeah, let us make a quart!
Il telaio sottosella è stato ricostruito, e il motore, che ora inspira tramite filtri conici ed espira attraverso uno scarico artigianale, interamente revisionato. La carrozzeria, serbatoio originale a parte, è tutta realizzata da Skinny artigianalmente. La verniciatura di Cisko Art è quella di una preziosa e antica pepita. Le linee della moto, con semimanubri e codino racing, sono cafe racer, ma la ciclistica odora di scrambler, con ruote tassellate e scarico alto… Ma si, facciamoci un quartino!
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