Bimota DB5 Cafe racer

A unique machine, result of a huge passion, desire for excellence and hard work. Simone Lecca of Metalbike Garage, one of the builders, wanted to tell this bike to the readers of  Inazuma Cafe.

Una moto eccezionale, frutto di smisurata passione, desiderio di eccellenza e tanto lavoro. Simone Lecca di Metalbike Garage, uno degli autori, La racconta ai lettori dell'Inazuma Cafe.

The Bimota DB5 "Sebulba" is born with the goal of building a classic bike with state of the art components, blending old school and modern performance. BRT prototypes built this bike along with the owner Andrea Dacunto, who participated actively and followed the development of the project in all its phases. The all-aluminum bodywork was produced by Metal Bike Garage while the painting is by Buz Design. The bike has been developed around a Bimota DB5 frame and swingarm. The rear subframe is coming from a Triumph 1050, adapted to the new tail. The magnesium wheels are Marchesini and host Breaking discs (320 mm. the front and 210 mm rear). The rear shock is Double System while the front fork is a Marzocchi 50 mm with diblock calipers by Discacciati billet. The triple clamps, the Discacciati master cylinder and clutch pump are billet as well. The braided lines are covered with thermo shrinking tubes. The front and rear fenders as well as the plate holder are handmade components. The bespoke seat was produced by Teknoselle. The tachometer with shifterlight is by Autometer. The custom bodies of the LED headlights are billet. The engine is a Ducati 1100 Hypermotard with lightened flywheel, CNC pulleys, dedicated ignition timing and STM anti-hopping clutch. The electrical system is customized from an Hypermotard one. The exhaust system required a thermal insulation bandage. A titanic work for a real one of a kind bike. Inevitably award winner in its category at Motodays Rome 2013.

La Bimota DB5 "Sebulba" è nata con l’obiettivo di costruire una moto classica con materiali e componenti di ultima generazione, fondendo lo stile caferacer old school con quello sportivo. La realizzazione è di BRT prototipi e del proprietario Andrea Dacunto, che ha partecipato attivamente seguendo lo sviluppo del progetto in ogni sua fase. La carrozzeria interamente in alluminio e' stata realizzata dalla Metal Bike Garage, la verniciatura dalla Buz Design. La moto è stata costruita attorno a un telaio e forcellone Bimota DB5 a cui sono stati tolti tutti i supporti carena. Il telaietto posteriore è di una Triumph 1050 adattato per il nuovo codino. I cerchi sono Marchesini in magnesio e ospitano dischi Breaking da 320 mm. all'anteriore e da 210 al posteriore. Al posteriore è stata utilizzata una sospensione Double System mentre la forcella anteriore è una Marzocchi 50 mm con pinze biblocco Discacciati ricavate dal pieno da 108. Le piastre forcella, la pompa freno e quella frizione della Discacciati sono ricavate dal pieno. I tubi sono in treccia aeronautica rivestiti di guaina termo restringente. I parafanghi anteriore e posteriore come il portatarga sono componenti artigianali. La sella e' naturalmente artigianale ed è stata prodotta da Teknoselle su misura. La strumentazione è analogica Autometer con flash di cambiata. Le scocche dei fari anteriori a led sono in alluminio ricavati dal pieno. Il motore un Ducati 1100 di origine Hypermotard con volano alleggerito, pulegge in ergal , messa in fase dedicata e frizione antisaltellamento STM. L'impianto elettrico è di derivazione Hypermotard. Lo scarico artigianale ha richiesto una fasciatura termica isolante. Un lavoro titanico per una moto che non esisteva e che resterà unica. Inevitabile la premiazione nella categoria cafe racer ai Motodays 2013.

Shot in Rome @ Motodays Show 2013