Another gem from Emporio Elaborazioni Meccaniche. A workshop (perhaps, I should now say "atelier") and a brand whose I’m particularly fond, since I saw its genesis from the idea of some friends of mine in Rome. I really like this CX, although, personally, I would have liked it some more sporty and quick. In particular I would have liked an higher riding position... But maybe it's just a matter of taste, and the placid Honda CX probably deservess a quieter riding. But let's discover the rest...
Un altro gioiellino da Emporio Elaborazioni Meccaniche. Un’officina, oggi forse un atelier, e un marchio a cui sono particolarmente affezionato sin da quando l’ho visto nascere dall’idea di alcuni amici romani. Mi piace molto questa CX, sebbene, personalmente, avrei gradito un intervento volto a sveltire un po’ la ciclistica, in particolare alzando la quota della sella… Ma forse è solo questione di gusti e la paciosa CX si presta probabilmente ad un uso tranquillo. Ma leggete il resto....
The donor bike is an Honda CX (not a custom model, only the tank is from a CX500C). Certainly, the work performed by the guys at EEM is worth a note, as, as usual, it’s based on creativity and intelligent recycling. Examples? The housing of the front light is from a Guzzi crankcase; the quick-release tail used to be a Triumph windshield; the convertible two-piece saddle; the front light holder, the speedometer housing, the gear lever, the battery case and the plate support are bespoke creations based on wrenches. The dual colour painting is both gloss and matt... Other classy details are: the tig weldings, the electrical cable box, the quick-release seat support made of steel, the leather front light straps, the custom front fender, the leather foot pegs cover... And much more...
La moto era originariamente una CX a cui EEM ha aggiunto il più intrigante serbatoio della custom. Degni sicuramente di nota sono alcuni intereventi dei ragazzi di EEM che, come al solito, sono all’insegna della creatività e del riciclo intelligente. Esempi? L’ alloggiamento porta faro derivato da un carter Guzzi; il codino a sgancio rapido derivato da un cupolino Triumph; la sella scomponibile a scomparsa; la staffa reggi-faro, il porta tachimetro, la leva marce, l’alloggiamento batteria e il porta targa creati lavorando artigianalmente chiavi spaccate ed ad occhiello. La verniciatura è parte lucida e parte satinata ferro-micacea… Altre rifiniture di classe sono: le saldature al TIG, la scatola cavi impianto elettrico, i supporti in acciaio a sgancio rapido della sella, le fettucce ferma-faro anteriore in pelle nera, il parafango anteriore accorciato e ribattuto, gli anelli copri pedane in pelle… E molto altro…
All pics courtesy of EEM, some postproduced by and for Inazuma Cafe Racer ©
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