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appartiene alla non molto fortunata cb500 (2cil), rimasta in produzione solo x un paio di anni (mi pare).
;)
idem, mi piace troppissimo pure il serba della cb350 four, pure questa non tanto fortunata. visto il grandissimo successo della 400four, quasi tutti se la scordono!
In Grecia se lo scordono il CB350. Non qui a Roma! A cavallo tra gli anni '70 e gli anni '80, la CB350 era di gran moda tra i pischelli più "racer"... Era, ovviamente, già fuori produzione... E noi ci facevamo le peggio cose. Un classico? Forcelle denudate, manubrio basso, parafango tagliato e magari il doppio disco e... Se c'era l'occasione, un bel motore 400 Super Sport (aveva gli stessi attacchi)... E chissà quanti leggittimi proprietari se lo piangevano! Perchè, a giudicare dalle 350 vitaminizzate che si vedevano, mi sa che l'offerta di motori 400 di seconda mano non avrebbe mai potuto soiddisfare la domanda... a termini di legge.
questo serba mi piace troppo assai!
ReplyDeleteappartiene alla non molto fortunata cb500 (2cil),
rimasta in produzione solo x un paio di anni (mi pare).
;)
idem, mi piace troppissimo pure il serba della cb350 four, pure questa non tanto fortunata.
visto il grandissimo successo della 400four, quasi tutti se la scordono!
:)
In Grecia se lo scordono il CB350. Non qui a Roma! A cavallo tra gli anni '70 e gli anni '80, la CB350 era di gran moda tra i pischelli più "racer"... Era, ovviamente, già fuori produzione... E noi ci facevamo le peggio cose. Un classico? Forcelle denudate, manubrio basso, parafango tagliato e magari il doppio disco e... Se c'era l'occasione, un bel motore 400 Super Sport (aveva gli stessi attacchi)... E chissà quanti leggittimi proprietari se lo piangevano! Perchè, a giudicare dalle 350 vitaminizzate che si vedevano, mi sa che l'offerta di motori 400 di seconda mano non avrebbe mai potuto soiddisfare la domanda... a termini di legge.
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